錦帯橋史

• 第四章　橋の歴史と錦帯橋

  一、蔦葛の吊橋から木造橋まで

  
  
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• 西洋文明が日本に入る前、江戸時代まで日本の橋は全て木造であった。 例外は、寛永11年(1634年）長崎で支那僧如定が、中国式のアーチ型石造橋、通称眼鏡橋を造った。 また琉球では室町時代、中国文化の影響で石造アーチ橋が架かっていた。
  
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• 室町時代以降の庭園には工芸品として、石造アーチ橋が架かっていたが実用にはなっていない
  
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• 豊臣秀吉が大阪に築城して市中に多くの橋を架けたが、皆、木造の桁橋である。 徳川家康が江戸に幕府を開いて日本橋など多くの橋を架けたが、これらも木造の桁橋である。
  

  二、木造橋から石橋、鉄橋、鋼橋となるまで

  明治になって、英国人技師により鉄橋が次々に造られた
  
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• 石造アーチ橋も次々造られたが、関東大震災で被害にあっている。鉄橋は盛んに造られた。
  
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• ヨーロッパにおいては石造アーチ橋が多く造られている。石材の固定にセメントや石灰石が使われている。 わが国では石材の固定に漆喰が使われている。漆喰の製法はわが国独自であり湯浅家文書に記載されている。 ヨーロッパでは多くの石造アーチ橋が残っているが、最近は鉄橋や鋼橋に変わりつつある。
  
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• 三、欧米古来の組立木造橋と錦帯橋

  
  
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• 錦帯橋創設から約100年後の1758年、ヨーロッパのイタリアでトラス構造をベースにライン川に、１１９ｍの桁間がある木造橋が架けられた。
  
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• 北米の開拓時代は多くの木橋が造られた。屋根をつけて木材の腐食を防ぐ工夫をしたり、桁間１００ｍを超える木造橋も造られた
  
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• 四、欧米木造橋のアーチ型構造

  トラス構造物がベースになっている。
  
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• 欧米では鉄道橋もトラス構造が基本である。

  五、我国木造橋の発生及び発達

  
  
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• 最初は、両岸間に柱（梁）を横たえ、そこに板を張り土砂を被せる簡易なものである（第18図１）。
  しかし、深い渓谷や急流をまたぐ場合は柱が立てられない。梁を岸から突出させる第19図の案がある。 石造りアーチ橋を第20図に示す。また、第21図のように斜めの部材で支えることがある
  
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• 突出張りとアーチ橋の長所を組み合わせた第24図は長いスパンの橋が可能である
  
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• 第24図のスパンを更に伸ばすには第25図のように、張りだした上部の梁を屈曲させた形状にさせ、これが錦帯橋の起源ではないかと考える。
  
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• 実例としては、甲州の猿橋をはじめ信州の山間部に見受ける。第28図、29図の橋。第30図、第31図はインドネシアのジャワ島に竹製がある。 第33図の如き橋は、加賀藩が黒部渓谷に架けた愛本橋がある第34図は錦帯橋の構造ににている
  
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• 六、我国庭園術とアーチ型木橋の関係

  築庭術の指南書「石組園生八重垣伝」には２，３あり、組出し欄干橋は築山の間で柱を打てない所に架ける。
  
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• 厳海橋は、谷川深き所にあり、雲帯橋または木曽橋とも呼び木曽路に2箇所あった。このような造園技術が錦帯橋造営の時に参考になった可能性はある。
  
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• しかし、岩国藩には庭園専門の家臣はいなかったので見聞程度である。

  七、欧米及び我国の橋の墜落事件実例と其教訓

  
  
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• 文化4年(1807年）、江戸の永代橋が深川八幡宮の祭礼で橋桁が折れて死者・負傷者1000名の事故があった。 関東大震災では多くの橋が被害を受けた。室戸台風などで未曾有の洪水が起こり橋脚が崩れた。
  
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• 1879年、スコットランドで秒速３５ｍのなかで旅客列車もろとも鉄橋が崩れる事故が起きた。
  
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• 1902年、カナダのセントローレンス川に架けていた工事中の鋼鉄橋が落橋した。
  
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• 1940年、アメリカで橋の固定振動数が風と共振して上下左右に大きく振動して壊れた。
  
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• 八、支那古代人の橋に関する構想

  
  
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