Vizcaya Bridge

ビスカヤ橋

ビスカヤ橋はイバイサバル川河口、ビルバオの西の口をまたぎます。これは、バスクの建築家アルベルト・デ・パラシオが設計し、1893年に完成した160メートルのそのスパン45メートルの高架橋を、ツイストスチールロープの後、新しい軽量の技術と19世紀のironworkingの伝統を併合しました。高中断ゴンドラの人々とのトラフィックを運ぶために、世界で最初の橋だったと生き残るそのうちのほんの数、ヨーロッパ、アフリカ、アメリカの多くの同様の橋のモデルとして使用しました。軽量ツイストスチールケーブルの革新的な使用と、それは産業革命の優れた建築鉄構造物の一つとみなされています。

ポンビスカヤ

Ceのポンtransbordeur記念碑enjambe L'アンブシュアドゥestuaireドゥイバイサバル川aL'ouestのデ・ビルバオ。バスクアルベルト・デ・パラシオarchitecteConcuパーL'、IL A ETEtermine1893年オード45メートルらドール宇根porteeデ160メートル、ILアソシエラ・伝統・デ・構造metalliquesデュXIXシエークルらラ・ヌーベルテクデケーブルドールACIERlegersaエンねじり代替。イルA ETEルプレミアポンオーモンドaナセル・デ・transbordement suspendueオーデシュデュmouvementデnavires、注ぐル輸送デはエデvehiculesらSERVIデmodeleaデnombreuxアクセサリー - リモコン、スイッチポンsimilairesアンヨーロッパ、アンアフリークらAUXAmeriquesをpassagers、いけませんseuls quelques exemplaires sont parvenusjusqu'aヌース。トーション代替、IL ESTconsidereCOMME宇根デremarquables構造ドールアーキテクチャmetallique問題・デ・ラ・レボリューションINDUSTRIELLEaデ・パー息子の利用novatriceデケーブルドールACIERlegers。

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ソース：UNESCO / ERI

扈ｴ斯盖莠壽｡･

扈ｴ斯盖莠壽｡･横跨豈募ｰ粕b鄂西面的伊拜關ｨ巴河口。霑剄ﾀ譯･由巴斯克建筑蟶・｢蟆碑ｴ搗・｢德窶｢蟶幅f西奥隶ｾ隶｡、1893年于完工。譯･45米高、跨度160米、融合了19世郤ｪ的髓｢體∽ｼꀀ扈沽a当譌ｶ新蜈ｴ的螺郤ｹ髓｢筋霓ｻ雍ｨ技譛ｯ。扈ｴ斯盖莠壽｡･是世界上第一座供行人和霓ｦ霎・ﾊ霑∮I高空拉索譯･、欧洲、非洲和南、北美洲的很多大譯･都是莉ｿ照隸･譯･建造的、不霑√ﾛ存至今的荳ｺ数不多。由于蛻ｫ出心裁地使用了螺郤ｹ髓｢筋霓ｻ雍ｨ技譛ｯ、比斯蠑譯･被誉荳ｺ工荳嚏v命譌ｶ代最杰出的髓｢體′囃}之一。

ソース：UNESCO / ERI

Бискайскиймост-транспортер（окрестностигородаБильбао）

Бискайскиймост-транспортерсоединяетберегаИбайсабаля - эстуариярекиНервионсеверо-западнееБильбао。ОнбылспроектированбаскскимархитекторомАльбертоде-Паласио、иегостроительствобылозавершенов1893г. Моствысотой45м、спролетом160мобъединилтрадициивозведенияметаллическихконструкцийХ1Хв。сновойдлятоговременитехнологиейлегкихконструкцийизстальныхвитыхканатов。Этобылпервыйвмиремост、предназначенныйдляперемещениялюдейиэкипажейввысокоподвешеннойгондоле、которыйсталобразцомдлямногихподобныхмостоввЕвропе、АфрикеиАмерике、лишьнекоторыеизкоторыхсохранилисьдонашихднейвоченьнебольшомчисле。Благодаряноваторскомуиспользованиюлегкихвитыхстальныхканатов、этотмостпризнаноднойизвыдающихсяархитектурныхметаллическихконструкцийэпохипромышленнойреволюции。

ソース：UNESCO / ERI

プエンテ・デ・ビスカヤ

エステプエンテ-transbordador記念碑cruzaエルリオネルビオンエンエルestuarioデイバイサバル川、アルオエステデ・ビルバオ。Disenadoポルエルarquitectoビスカイノアルベルト・デ・パラシオのy Elissague、エルプエンテ、デ・アルト・Y・デ・45地下鉄160ドラルゴ、1893年パラのsurealizacion自体recurrioア・ラ・テクニカtradicionalデconstruccionmetalicaデルシグロXIX、ASIコモアル嘘innovadorアンFUEのterminadoデケーブルデacero ligerosデねじれalternada。笛エルプライマープエンテ・デル・ムンドqueのpermitio、simultaneamente、エル・パソ・デナビオスポルエルリオイエルTRANSPORTEデpasajeros yのvehiculos・デ・ウナorilla A OTRAは、UNA barquillaのsuspendidaをグラシアス。Sirvio・デ・モデロパララconstruccionデmuchos puentes similaresアンヨーロッパ、アフリカのyラス・アメリカスは、aunque MUY POCOSデellos existentodavia。DebidoアルUSO innovador・デ・ロス・ケーブル・ドacero ligerosデalternadaねじり、それ自体considera QUEエルプエンテ・デ・ビスカヤエスウナ・デ・ラスのrealizacionesは名士マスドラ革命工業専用マテリアデArquitecturaにmetalica。

ソース：UNESCO / ERI

ビスカヤ橋

ビスカヤ橋は、スペイン北部バスク地方のビルバオに近いイバイサバル河口に架かる。1893年に完成した橋は、全長160メートル、高さ45メートルで、高所から巨大なゴンドラを吊るし、そこに人や車などの交通機関を乗せて移動させるというもの。この橋の特徴は、当時の技術としては革新的な、軽量のねじり鉄鋼ロープを使用し、重いゴンドラを吊るすことに成功した点である。同種の橋は、産業革命の波にのり、以後ヨーロッパ・アフリカ・アメリカ大陸で多様されたが、現存するものは少ない。設計者は、パリのエッフェル塔を手がけた鉄の魔術師ギュスタヴ・エッフェルと親交のあきました、ビルバオ出身のアルベルト・デ・パラシオ。

ソース：NFUAJ

ビスカヤの跳ね橋

1893年・デ・45メートルのホーヘの跳ね橋でドア・デ・Baskischeの建築家アルベルト・デ・パラシオアンvoltooid ontworpenデビスカヤの跳ね橋のwerdは、160メートルbrengtデ19E-eeuwse manierバンijzerbewerkingのSAMENをzijn spanwijdteバンに会ったデtoen nieuweのlichtgewichtのテクバンにgedraaide staalkabelsに会いました。HetはドのEerste跳ね橋ターwereld waarover mensenアンverkeerジッチ介してEEN hoog hangende gondel verplaatstenました。ヨーロッパ、アフリカアンアメリカ、waarvanえーNOGマールEENのPaar社のbestaan窶銀汲ﾅドブルグのsto窶銀杵dモデルVOOR veelのsoortgelijkeのブリュッヘン。toepassingバンlichte innovatieveドアデ、gedraaide staalkabels wordtドブルグALS EEN vooraanstaan窶銀掬e ijzeren constructieファンデIndustrieleRevolutie beschouwd。

出典：unesco.nl